• Es sollte aus einem (halbwegs – man kann ja nachschleifen) guten Stahl sein
• Man soll es mit einer Hand ziehen und öffnen können
• Klinge mit partiell Wellenschliff
• Feststehende Klinge im geöffneten Zustand
• Soll gut in der Hand liegen
• Dein Messer soll mit einem Gürtelklipp ausgestattet sein

Auf jeder Reise dabei mein Messer von der US Firma Gerber:

ein bischen nobler – Das Spyderco “Native” – ebenfalls aus den USA:

Gesetz des Falles, morgen würde eine übermächtige schier unbesiegbare Streitmacht von Außerirdischen unseren Planeten mit einer Invasion bedrohen und dieser armageddongleiche Angriff könnte nur durch die Präsentation überzeugender unsere Spezies existenzwürdig erweisender Kulturgüter abgewendet werden, müssten folgende Titel (in der Sparte Computerspiele) dem prüfenden Alienauge zur Vorlage gebracht werden:

1. Civilization (Sid Meiers Meisterwerke)
2. die Gothic Reihe (ja alle Titel)
3. World of Warcraft
4. die Total War Reihe (von Shogun … bis Shogun 2)
5. S.T.A.L.K.E.R (damits auch ein Shooter in die Wertung schafft)

Diese Liste ist unumstößlich, unfehlbar und stellen den Zenith menschlicher Kreativität und Schaffenskraft dar!

Die ewige und nur hier veröffentlichte Top 5 Spieleliste für PC Spiele sind von jedem weltbürgerlich, fortschrittlich und zukunftsorientierten Menschen aufs genaueste zu studieren.

Jedoch nun zur Entspannung mein Lieblingsdialog aus Gothic 3:

Hibernia die grüne, verregnet und kalte Insel am Rande Europas. Von den Römern nie besetzt, von den Wickingern und Normannen bedroht und von den Engländern kolonialisiert, bietet sie heute noch eine der letzten Rückzugsgebiet der Keltischen Kultur.
Irlands Geschichte ist die Geschichte von Entbehrung, Harter Arbeit, Krieg und immer wiederkehrender harter Rückschläge. Schon früh sind seine Bewohner zum Katolizissmus konvertier und Irische Mönche machten sich, nach dem Rückzug der Römischen Legionen aus Britannien, in alle Himmelsrichtungen auf um den neuen Glauben zu verbreiten. Die Insel begann sich zu entwickeln und blühte kurzzeitig auf. Doch am Horizont tauchten bereits die Drachenschiffe der Wickinger auf um der irischen Entwicklung einen harten Dämpfer zu verpassen.
Noch schlimmer kam es dann im Jahre 1169 als die Iren von den Normannen unter die englische Schirmherrschaft gezwungen wurden. Die Iren wurden weiter (generell das Schicksal der keltischen Kultur) nach Westen gedrängt und begannen, mit Schiffen angelandet, ein neues Leben an der Rauhen und unfruchtbareren Atlantikküste. Die Population erholte sich jedoch wieder, man hatte zwei Dienge die man zum Leben brauchte im Überfluss: Torf zum heitzen und Kartoffeln um sich zu ernähren. Mitte des 19. Jahrhunderts kam jedoch der wohl härteste Schlag für die Iren. Die Kartoffelfäule führte zu einer Hungersnot bei der 1,5 Millionen Iren verhungerten und viele vorallem in die USA zur Auswanderung zwanen. Heute noch ist der Irische einfluss in den USA sehr groß, zum Beispiel ist am 17. März St. Patricks Day. An diesem Feiertag gedenkt man dem Irischen Nationalheiligen.
Während des 1. Weltkriegs sahen die Iren ihre Chance gekommen sich von den Engländern loszusagen und 1921 wurde die Insel politisch geteilt. Sechs protestantischen Provinzen (Ulster) im Norden irlands verblieben im vereinigten Königreich und die restlichen Provinzen schlossen sich zur Republik Irland zusammen. Bis heute währt der Konflikt zwischen Protestanten und Katholiken und nach wirtschaftlichem Aufschwung und momentaner Rezession nimmt die turbulente irische Geschichte ihren Lauf.

Transport
Wer Irland besuchen will ist am besten mit einem Mietauto unterwegs (Linksverkehr!). Die Leihwägen lassen sich meist mit dem Flugticket gemeinsam Buchen und im Gesamtpaket ist es meist günstiger, als sich vor Ort ein Auto zu nehmen. Das Schienennetz in Irland ist nicht besonders gut entwickelt und auch die Busse fahren in entlegenere Orte oft nur einmal am Tag. Ich empfehle die Anreise per Flug nach Dublin und von dort eine Weiterreise mit dem Leihwagen. Die Distanzen sind nicht sehr hoch und von Dublin aus kann man Jeden Ort in Irland an einem Tag leicht erreichen. Die Straßen sind durchwegs gut ausgebaut manchmal aber recht schmal und der irische Fahrstil ist ungefähr das Gegenteil von dem eines Sonntagsfahrers.

Unterbringung
Irland ist übersäht mit B & B’s (Bead and Breakfast) es ist eigentlich nie ein Problem eine Übernachtungsgelegenheit zu finden. Billiger ist man mit dem Zelt unterwegs, man kann auch gelgentlich gute Zeltplätze zum Wildcampen finden. Die Campingplätze sind nur selten schön und idyllisch, meist handelt es sich um Kolonien von Campingfertighäusern. Eine gute Alternative sind die Hostels, sie sind billiger, ohne Frühstück und bei manchen Hostels darf auch gecampt werden.

Küche
Die Iren sind so wie die Engländer nicht gerade für ihre Küche berühmt, auch die Qualität des Essens ist nicht so hoch wie z.B. in Mitteleuropa. Ich empfehle selbst zu kochen, es gibt immer wieder kleine Dorfläden, die zugleich auch Tankstelle und Poststation sind, um sich zu versorgen.

Verständigung
Mit Englisch kommt man in Irland natürlich bestens über die Runden. Ca 30 000 Iren sprechen aber noch Irisch (Gälisch: erste Amtssparache) können aber natürlich alle Englisch. Nur das Ortstafellesen und Navigieren in manchen Dörfern an der Westküste verspricht spannend zu werden.

Lesetipp:

“Die Nebel von Avalon” – Marion Zimmer Bradley

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Hostelempfehlung:
Dooey Hostel [N54 42.345 W8 44.471] – Eine tolle Herberge in Glencolumcille (Donegal) mit freundlicher Bedienung. Es können von dort aus einige nette Wanderungen unternommen werden, zum Beispiel zu einem Aussichtsturm der zur napoleonischen Zeit die erwartete, aber dank Admiral Nelson nie eingetroffenen, französische Flotte erspähen soll.

Wildcamping:
Die Murlough Bay [N55 12.783 W6 07.357] im County Antrim in Nordirland (Ulster). Eine Bucht eingerahmt von steilen Felsklippen. Von dort aus kann man bis nach Schottland rüberschauen. Es gibt dort auch Feuerstellen für einen netten Grillabend!

Wanderempfehlung:
Eine Wanderung auf die Klippen bei Fair Head. Ausgangspunkt ist ein Gehöft [N55 12.860 W6 08.618] ca 30 Min von den Klippen entfernt. Den Gelben Punkten folgend kann man bis zu den Klippen, die nicht wie die Cliffs of Moher abgesperrt sind, vorgehen.

Camping:
Sleepy Hollow [N55 01.830 W8 16.237] – Einer der wenigen idyllischen Campingplätze in Irland. Der Besitzer gibt gern eine Sprachprobe auf gälisch zum Bestern. Nicht sehr groß villeicht vorher reservieren!

Ausrüstung:
Wer sich zu Beginn der Reise noch mit Camping – Outdoor Ausrüstung eindecken will ist im Bereich [N53 20.906 W6 16.112] Capel Street/Henry Street bestens aufgehoben. Es gibt dort jede Menge kleiner Shops!

Computerspielempfehlung:
Medieval II – Kingdoms: Britannien Kampagne (siehe Platz 4: Top 5 Spiele der Menschheit) für die angemessene Reisevorbereitung von Zuhause aus.

Karte:

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Auf nach Irland!

Adriatief, schlechtes Wetter und Kälte. Es boten sich optimale Trainingsbedingungen für meinen geplanten Islandurlaub im August (wenn Eyjafjallajökull gnädig ist). Bis auf Vulkanausbrüche konnten ich mich auf alle Gegebenheiten vorbereiten. Meine Ausrüstung und ich selbst wurden einer gründlichen Hauptdichteprüfung unterzogen und Fazit, ich bin sehr zufrieden und werde kaum etwas nachbessern müssen.
Meine Island Vorbereitungstour im Mai 2010 schien also vielversprechend zu werden!

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Mein persönlicher Coach und Vater übernahm, freudig über einen Grund zur Urlaubsfahrt, die Anreise nach Aquileia nahe Grado an der Adria. Somit wurde aus einer erweiterten Runde um Innsbruck eine tolle Fahrt durch die Alpen. Aquileia war eine bedeutende Römische Hafenstadt und noch heute zeugen Ausgrabungsstätte von früherer Macht. Die Römer sicherten ihr Territorium so gegen Nordosten hin ab.

Die Route führte zuerst durch das Friaul den Tagliamento entlang nach Norden, an Udine vorbei und dann durch das Kanaltal nach Kärnten. Ab Arnoldstein bog ich nach Westen ab und Folgte der Gail zuerst durch das Gail- und dann durch das Lesachtal. Von Osttirol radelte ich das Pustertal entlang bis zum Eisakktal und dann, meine letzte Etappe, rauf auf den Brennerpass. Von dort war mein Ziel Innsbruck nicht mehr weit und nach sechs Tagen und 470 Kilometern war ich wieder wohl behalten zu hause angelangt.

… ein paar Bilder

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Etappen (Kilometer, Fahrzeit):
Tag 1: 77,5km 4h50m Friaul
Tag 2: 74,7km 5h02m Friaul
Tag 3: 42,5km 2h53m Kärnten
Tag 4: 80,0km 6h27m Kärnten/Osttirol
Tag 5: 91,0km 5h30m Osttirol/Südtirol
Tag 6: 93,2km 5h37m Südtirol/Nordtirol

Höchste Erhebungen:
Kartitscher Sattel: 1523m
Brenner Pass: 1374m
Sella di Caporosso: 812m

Routenbeschreibung:
Von Aquileia aus fuhr ich über Landstraßen nach Norden, an Udine vorbei bis Gemona. Hier zeigten sich die Vorteile des navigierens mit GPS. Abseits der stark befahrenen Bundesstraße SS352 fand ich kaum befahrene, ruhige durch kleine Dörfer führende Wege. Auch durch Udine war mein Navi von großer Hilfe.
Die Radwege waren auf der gesamten Tour meist sehr gut ausgebaut und auch gut beschildert. Der asphaltierte Alpe- Adria Radweg im Kanaltal (Friaul) ist nur Teilweise fertiggestellt, wenn man ihn aber findet ist er super zu fahren. Übersichtskarten entlag des Radwegs sind sehr detailliert. Wer auf die Bundesstraße (SS13) ausweichen muss kommt dort am breiten Streifen neben der Fahrbahn auch gut voran.

Durch Kärnten führt der R3 Radweg das Gailtal entlang und auch dieser Radweg ist gut beschildert und durchgehend asphaltiert. Durchs wunderschöne Lesachtal gibt es leider keinen Radweg und ich empfehle die Strecke nicht am Wochenende zu fahren, da sie dort bestimmt stark von Motorradfahrern frequentiert wird. Die Fahrt durchs Lesachtal war auch sehr anstrengend, man erkämpft sich die erste Höhe bei St. Jakob um dann auch gleich wieder an Höhe zu verlieren. Es geht dann immer wieder Berg auf Berg ab bis man ab Untertilliach konstant zum Kartitscher Sattel Aufsteigt. Von Hermagor bis Obertilliach brauchte ich so sechsernhalb Stunden reine Fahrzeit. In der Biathlonarena kann man dann zelten, wer allerdings auf einen Campingplatz möchte muss bis Tassenbach weiterfahren.
Da die Pustertal Bundesstraße stark befahren ist war ich froh dort wieder auf Radwegen unterwegs zu sein. Der Radweg ist größtenteils asphaltiert und sehr gut beschildert. Bei Franzensfeste kann man dann weiter Radweg nach Sterzing oder nach Brixen fahren. Das Eisacktal nach Norden, richtung Sterzing, fahrend sind ein paar saftige Steigungen zu bewältigen. Wer aber bis Niederried vorgedrungen ist hat das schlimmste hinter sich gebracht. Bis Sterzing ist der Radweg wieder gut beschildert und asphaltiert. Schwierig wirds ab Sterzing, der Radweg auf den Brenner ist noch nicht ganz fertiggestellt und ich entschied mich zur Fahrt auf der Bundesstraße. Speziell nach Gossensass wird es steil und die Straße ist sehr eng. Dies war das unangenehmste Teilstück auf der gesamten Tour. Vom Brenner bis Innsbruck muss man dann Bundesstraße fahren. Bergab kein besonderes Problem, keinerlei Anstiege, aber bergauf empfehle ich nicht am Wochenende zu fahren, da diese Strecke bei Motorradfahrern sehr beliebt ist und bei schönwetter stark befahren wird.

Fazit:
Landschaftlich und kulturell ist diese Radtour besonders reizvoll. Von der alten Römerstadt Aquileia durchs Friaul bietet sich für kulturell interessierte einiges. Der obere Teil des Kanaltals und vorallem Kärnten beeindrucken durch landschaftliche Schönheit und ländliche Kultur. Tirol war ebenfalls landschaftlich beeindruckend hier ist es allerdings fahrerisch am anspruchsvollsten. Ich hatte einen tollen Urlaub und trotz dem schlechten Wetter eine super Radtour. Wer es etwas weniger anstrengend möchte, kann statt über den Kartitscher Sattel auch über den Gailbergsattel nach Lienz fahren und dann den Drauradweg weiter nach Westen. Ab Franzensfeste oder Sterzing kann man, so die italienische Bahn es erlaubt, auch auf die Schiene ausweichen um den Brennerpass etwas gemütlicher hinter sich zu bringen. Als Ausrüstung empfehle ich ein Tourenrad, wer so wie ich gerne zeltet findet immer wieder Campingplätze entlang der Route.

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Im Sommer 2009 beschloss ich meinen Freund Edi und seine Familie in der nähe von Graz zu besuchen. Mein neues Tourenrad musste einem ausgiebigen Test unterzogen werden und Edi hatte ich auch schon eine Weile nicht mehr gesehen. Start war, na wo schon Innsbruck. Nach dem ich den ersten Tag noch mit organisatorischem und letzten Reparaturen verplempert hatte schaffte ich es immerhin noch bis zum Eingang des Zillertals, wo ich am rechten Zillerufer einen passablen Schlafplatz fand.

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Schnell fand ich wieder in den alten Reisetrott. Früh aufstehen und wenn die Sonne untergeht verkrieche ich mich ins Zelt. Nach einem kräftigen Frühstück fuhr ich den gut asphaltierten und beschilderten Innradweg weiter bis Wörgel. Da ich die Straße von Wörgel nach St. Johann in Tirol gut kenne, hatte ich etwas Angst vor dem Starken Verkehr auf der Route. Aber siehe da ab Wörgel, ein neuer Radweg bis nach St. Johan in Tirol wo ich freundlich empfangen wurde. Am Abend dann ab zum Feuerwehrfest   nach Oberndorf und nach zu viel Bier aber ab ins Bett.

Am nächsten Tag, leicht zerstört, arbeitete ich mich langsam aber doch Richtung Hochfilzen und Saalfelden (die Bundesheer Nostalgie streifte mich etwas)  vor und am Nachmittag erreichte ich Zell am See. Durch die wiedereinsetzende Fitness schaff ich es noch bis Taxenbach, wo ich mich mit Zelt und Rad auf der anderen Talseite verkrieche.

Am folgenden Tag war erstmal eine Entscheidung zu Treffen. Sollte ich um bis zum Radstädter Tauernpass die Route über Bischofshofen oder die kürzere Wagreiner Straße wählen. Nach einem längeren Gespräch mit einem Einheimischen entschloss ich mich den schönen Radweg entlang der Salzach bis Bischofshofen und dann Auf der Bundesstraße 99 bis Radstatt zu fahren. Ab Radstatt gibt es wieder einen tollen Radweg. Gegen Ende des Tauerntals muss man aber auf die enge und für Radfahrer nicht ungefährliche Katschberg Bundesstraße ausweichen.  Ich kämpfe mich noch bis zur Gnadenalm vor und die nette Wirtin weist mir einen Zeltplatz für die Nacht. Hundemüde krieche ich in meinen Schlafsack.

Der letzte Anstieg auf den Radstädter Tauernpass wird am nächsten morgen erklommen und in Obertauern gibt’s erstmal ein zweites Frühstück. Warm eingepackt rüste ich mich zur langen Abfahrt ins Lungau nach Tamsweg, wo meine Route in den Murradweg mündet. Die Landschaft ist atemberaubend und ich fahre vorbei an alten Bauernhöfen und Schlössern. Das Wetter schlägt um und es beginnt stark zu regnen, aber egal ich fahre weiter bis Teufenbach und übernachte dort am Campingplatz. Entlang der Mur- Mürz Furche schmiegt sich der Murradweg an die Mur und nach einem weiteren schönen Fahrtag übernachte ich kurz vor Bruck an der Mur.

Ich brauche einen Rasttag und Graz ist zum Glück nicht mehr weit entfernt. Am Nachmittag des siebten Fahrtages erreiche ich Gratwein und Tom begrüßt mich mit seiner Tochter Paula. Am nächsten Tag stand Shoppen, Babysitten und Essen am Programm und ich hoffte auf gutes Wetter für meine Weiterfahrt. Neu gestärkt nach dem Rassttag, aber leider mit schlechtem Wetter gesegnet radle ich in strömendem Regen nach Graz. Dort am Bahnhof angekommen überlege ich mir ob ich nicht mit dem Zug heim nach Innsbruck fahren soll. Aber stur wie ich bin fahre ich weiter nach Süden und bis Leibnitz regnet es in Strömen. Dann bessert sich das Wetter etwas und am Abend finde ich einen Campingplatz am Nebelteich wo ich dann, zufrieden doch nicht umgekehrt zu sein, übernachte.

Um im Süden der Steiermark nach Kärnten zu kommen muss man über den Soboth Pass. Das mag zwar mit dem Motorrad eine Freude sein, aber mit dem Rad suchte ich dann doch nach einer alternative. Ich entschied mich für, nomen est omen, für den Radlpass nach Slovenien. Eine gute Entscheidung, der Pass ist weniger hoch und nach einem kurzen Stück in Slovenien erreiche ich Lavamünd. Der Name Lavamünd kommt von der Lavant die hier in die Drau mündet. Von hier aus kann ich auch wieder Radwege benützen und so radle ich den Drau Radweg nach oben. Auch der Drauradweg ist gut beschildert und besticht durch Kärntens landschaftliche Schönheit. In Egg am Fakersee treffe ich nochmal Tom mit seiner Familie und am nächsten Tag radle ich noch bis Spittal an der Drau. Eigentlich wollte ich noch bis Lienz aber von dort würde man im Zug keine Fahrräder mit nach Innsbruck nehmen und so beschloss ich früher nach hause zu fahren.

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Durch vorangegangene Recherche wusste ich, dass der Inn- Mur- und Drauradweg gut beschildert und somit leicht zu finden waren. Aber mit Ausnahme der Pässe (Radstädter Tauernpass und Radlpass) kann man fast immer auf Radwegen fahren. Österreich ist ein sehr fahrradfreundliches Land und man wird überall tolle Radwege abseits der stark befahrenen Straßen finden.